Sylinterilohkovalueknologia: Mikä on keskeinen kilpailukyky, joka ajaa autojen moottorin valmistusteollisuutta eteenpäin?

Automoottorien ydinkomponenttina sylinterilohkon valukeskus vaatii paitsi suurta tarkkuutta ja monimutkaisuutta, myös materiaalien suorituskykyä, tuotannon tehokkuutta ja ympäristönsuojeluvaatimuksia.

Valinta sylinterilohkovalu Materiaalit ovat sen teknisten ominaisuuksien ensisijainen osoitus. Perinteisesti harmaa valurauta on ollut edullinen materiaali sylinterilohkovaluille, koska se on sen hyvä valua ja mekaaniset ominaisuudet. Kevyiden autojen suuntauksen tehostamisen myötä kevyet materiaalit, kuten alumiiniseokset, ovat kuitenkin vähitellen suosittuja. Alumiiniseos sylinterilohkot eivät vain vähennä moottorin painoa, vaan myös parantavat lämmön hajoamista ja polttoainetaloutta. Jotkut korkean suorituskyvyn moottorit käyttävät myös edistyneempiä seostimateriaaleja, kuten nikkelipohjaisia ​​seoksia ja titaaniseoksia, käyttövaatimusten täyttämiseksi äärimmäisissä työolosuhteissa.

Sylinterilohkovalun prosessin hallinta on sen teknisten ominaisuuksien ydin. Valuprosessin aikana avainparametreja, kuten kaata lämpötila, kaatanopeus ja jäähdytysaika, on valvottava tarkasti sen varmistamiseksi, että sulaa metalli voi täyttää muotin ja täysin pakokaasun, välttäen siten vikoja, kuten huokoset ja kutistuminen. Samanaikaisesti muotin lämpötilaa ja hiekan ytimen laatua on tarkkailtava tiukasti valun stabiilisuuden ja konsistenssin varmistamiseksi.

Sylinterilohkon sisäisen rakenteen monimutkaisuus määrittää sen muotisuunnittelun vaikeuden. Muotin suunnittelun ei tarvitse vain harkita sylinterilohkon ulkoista muotoa ja sisäistä onkalon rakennetta, vaan on myös otettava huomioon kaatamisjärjestelmän, pakojärjestelmän ja jäähdytysjärjestelmän asettelut. Muotin tarkkuuden ja kestävyyden varmistamiseksi muottisuunnittelijat käyttävät yleensä 3D -mallinnus- ja simulaatioanalyysitekniikkaa muotirakenteen laskemiseen ja optimoimiseen.

Automoottoritekniikan jatkuvan kehityksen myötä sylinterilohkon rakennesuunnittelu on yhä monimutkaisempi. Näiden uusien tarpeiden tyydyttämiseksi muottisuunnittelijoiden on jatkuvasti innovoida suunnitteluideoita ja menetelmiä ja käyttää uusia materiaaleja, uusia prosesseja ja uusia tekniikoita muotin valmistustason ja suorituskyvyn parantamiseksi.

Kaatumisjärjestelmä on yksi sylinterinvaluprosessin keskeisistä linkeistä. Sen suunnittelun rationaalisuus ja optimointi vaikuttavat suoraan sulan metallin juoksevuuteen ja täyttövaikutukseen. Kaaton tehokkuuden parantamiseksi ja energiankulutuksen ja pilaantumispäästöjen vähentämiseksi nykyaikaiset sylinterinvalinnat käyttävät yleensä pohjakautaa tai askel kaatajärjestelmiä, jotka on varustettu edistyneillä pakokaasulaitteilla ja jäähdytysjärjestelmillä.

Kaatumisjärjestelmän optimoinnissa on myös tarpeen harkita sulan metallin virtauksen nopeuden ja lämpötilagradientin vaikutusta valun laatuun. Kohtuullisen kaatamisjärjestelmän suunnittelun ja prosessiparametrien säätämisen avulla voidaan saavuttaa sileä virtaus ja sulan metallin tasainen virtaus ja tasainen jäähdytys parantaen siten valun tiheyttä ja mekaanisia ominaisuuksia.

Kun sylinterilohko on valettu, sen on suoritettava sarjan jälkikäsittelyprosesseja käyttövaatimusten täyttämiseksi. Nämä prosessit sisältävät puhdistuksen, leikkaamisen, lämmönkäsittelyn, työstöä jne. Lämpökäsittely on yksi tärkeimmistä keinoista valujen mekaanisten ominaisuuksien ja korroosionkestävyyden parantamiseksi. Kohtuullisen lämmönkäsittelyprosessin suunnittelun ja parametrien hallinnan avulla voidaan eliminoida jäännösstressi ja organisaatiovirheet, ja sen kattava suorituskyky ja käyttöikä voidaan parantaa.

Sylinterilohkovalun tekniset ominaisuudet heijastuvat monilla näkökohdilla. Nämä tekniset ominaisuudet muodostavat yhdessä nykyaikaisen sylinterilohkovalun keskeisen kilpailukyvyn ja tarjoavat voimakasta tukea automoottorin valmistusteollisuuden kehittämiselle.